Crate motorer

[Dommeren]

Mange kjøper Crate motorer med ca oppgitt hk/nm, men så hører man litt rundtom at de oppgitte siffrene umulig kan stemme med hva levrandør oppgir (ofte mindre)
Er dette dyno kjørte utgaver fra levrandør eller?
Noen som har tall på papir som kan bekrefte at det stemmer etter hva levrandør lover?

[caddycruiser]

502 til chevaen som summit skryter av at har 502 hester bremser vel rundt 460 i benken. Er som regel litt overdreve de talla pluss at det spørs hvem som bremser

[Dommeren]

Rart det ikke er flere som har erfaringer å dele

[Streetracer]

Er vel endel forskjeller ute å går fra bremsebenk til bremsebenk og.

[bad luck]

Crate engine betyr motor i en kasse,ikke noe mer....

[Dommeren]

Men disse motorene i kasse har leverandøren stort sett oppgitt hk og nm, men så er spørsmålet om det er noen som har erfaringer om dette stemmer med hva som er lovet

[NorwayBiscayne]

Motorene jeg har tatt hjem fra Blueprint engines kommer med unike dyno tester og er så absolutt innenfor annonserte hk og Nm:-)

[AmKar`n]

På skikkelig blueprinta motor som er bygget av en seriøs og erfaren motor-bygger/motor-verksted der alt er "gjennomgått" og er innenfor gitte tolleranser ut i fra "prestasjonsnivået" på motoren (altså hvor hardt den er trimmet) så kan du regne bortimot 100% sylinderfylling på en sugemotor (på masseproduserte/linjeproduserte crate motorer så kan du regne ned dette til ca 80%), på de serieproduserte crate motorene så bygget de først en "prototype" der alt er 100% finjustert og igjennomgått, resten av motorene blir bygget på samme lesten/deler, men ikke med den samme kvalitets sjekken/justeringen som "orginalen"... (men det finnes leverandører som garanterer at du får en komplett blueprinta motorer som er dynokjørt, men da koster de somregel noen kr. mer) eks. så er det ikke unormalt at nye ettermarkeds topper trenger finsliping av ventiler, finsliping av innsug/eksos kanaler mm. (untaket her pleier og være de som er CNC behandlet)

De fleste crate motorene blir vell innkjørt i "benk" av produsent (altså innkjøringen av kam) der de sjekker oljetrykk/vanntemp samt en ca. justering av gasser/tenning men de "benker" vell ikke motorene. (ps. kjøper du en crate motor så må du ofte velge innkjøring som en ekstra kostnad i handlekurven (pleier og ligge på 600dollar), og dette "må" du ta med hvis du skal ha full garanti på motoren)

Konklusjon: crate motorer er generelt bra, samt veldig lettvindt da det i utgangspunktet bare er og kjippe motoren i bilen.... leter du etter og få en helt "optimalt" motor så er det somregel og få en bygget av et seriøst motor verksted, hvis du ikke er en god motor bygger selv

[bad luck]

jeg hadde "crate" motor i min Mustang...mye HK for pengene...kjøpte denne hos YearOne...godt fornøyd...tisvarende motor i norge kostet ca 100000...jeg betalte ca 45000....400 hk og 575 Nm

[Ratman]

Kvaliteten på "crate engines" er bedre nå enn på åttitallet virker det som..

Da var det ofte litt rare klaringer her og der

Har i de siste årene bremset noen 502, og noen zz4... Det virker som zz4 har færre hk enn oppgitt, mens 502 har mer...

Har kjørt m 502 crate engine i noen år nå ... Kvaliteten virker god,enn så lenge